Totalt antall sidevisninger

lørdag 16. juni 2018

Tre bilder fra stranda.

Ringshaugstranda på torsdag.
Det var friske forhold gitt, men det blåste i overkant mye så vinden la bølgene flate. Det er sjelden jeg har sett så raske bølger på denne stranda. Tenk om det hadde løyet en del, tipper det blåste mellom 15 til 18 meter i sekundet.
Hu hei hvor det går.

Bygger seg opp men ikke nok.

Sidesjø er liksom ikke noe problem.
Jeg var eneste padler her i kveld, ellers så var det 5 stykker på surfebrett og et par på SUP.
Egil kom innom så vidt for å se på forholda men han kom dog uten båt da han var på vei hjem fra jobben.

onsdag 13. juni 2018

Tanker om luftmotstand

Jeg kan ikke noe for det men jeg gliser når jeg sykler velomobilen til jobb, eller på tur for den saks skyld. Det er en svært behagelig sittestilling, har tilgang til banan, drikke Circle K koppen har sin faste plass. Behagelig musikk (min smak) er en fryd å høre på ut i en blåtann høyttaler.

Beregninger viser at hos en sykkelrytter alene på flat vei, med en hastighet på ca 48 km/t
så vil ca 85% av den totale energi gå med til å overvinne luftmotstanden.

Dette er jo grunnen til at jeg har valgt velomobil. Tenker litt på dette når jeg cruiser i 65 kmt ved Plantasjen på Nøtterøy. Ja det er en svak nedoverbakke men jeg må bremse i en oppoverbakke grunnet en sving. Må du det med en racersykkel???? Nei.

Luftmotstand = 0,5*r*Cw*A*(vsyklist-vluft)^2, der Cw er luftens tetthet (ca1,2 kg/m^3 ved 1 att trykk og 20 grader i luften)
Cw er en konstant som sier noe om hvor aerodynamisk du og sykkelen er.
En snerten liten Porsche har mye lavere Cw enn en diger lastebil.

Dobler du hastigheten så firdobler du motstanden.

Luftmotstanden er lik Cd ganget med bilens/sykkelens tverrsnitt, med luftas tetthet og med hastigheten (m/sek) i kvadrat, det hele delt på to. Bilens glatthet kommer selvsagt av formen, men også av lengden dividert på tverrsnittet, dvs. tykkelsen. Luftas tetthet? Ja, kjør i åtti og stikk en hånd ut av vinduet. Den blir nesten revet av. Lufta er treg og tregest nede ved bakken, der antallet luftmolekyler pr kubikkmeter er størst. Tettheten ligger på 1,2 kg/kubikkmeter normalt, men synker selvsagt drastisk om bilen kjører over Hardangervidda, eller flyr.

Du skjønner jo at dette er som en kule, minimal luftmotstand er tingen her.
Som dere ser på bildet over så "slipper" også lufta veldig effektivt i hekken på velomobilen, det blir ikke et vakuum som bremser hastigheten i nevneverdig grad. Jeg bruker den til og fra jobb hver dag og jeg gleder meg til det blir litt kjøligere, det er greit å sykle uten toppen men med toppen så blir det noen grader varmere, men toppen forbereder også aerodynamikken så den går ennå noen kilometer fortere ved Plantasjen. Plantasjen er liksom blitt mitt farts strekk på morran. Det er 70 kmt her og det er nesten så jeg ligger jevnt med bilene. Pr i dag har jeg syklet 130 mil, det er penger spart det på bensin gitt. En bil er også solgt. Veiavgift, forsikring, verkstedutgifter, veldig mye spart på det. Det får holde med en bil og noen sykler. Snart så kommer bomring helvete tilbake og da sparer jeg ennå mer. 
Det er ikke bare det at jeg sparer mere men jeg tjener godt på økt aktivitets nivå, formen øker og tilværelsen blir et bedre sted å være. Dette er også en langt mer effektiv treningsform enn padling, naturopplevelsene er minst like store. 

torsdag 7. juni 2018

Noen erfaringer med velomobilen så langt.

Tror aldri jeg vil angre på kjøpet av denne gitt, særlig når jeg tråkker vei til jobb tidlig om morran. Forleden dag tidlig om morningen, på vei til jobben, jeg får en flott svak nedoverbakke på nøyaktig en kilometer. Superflott sykkelsti med nylagt asfalt, ca 200 meter foran meg så ser jeg en kondomkledd syklist..... For å si det sånn så passerte jeg han i over 65 kmt. Han tar meg igjen noen kilometer senere i noen oppoverbakker og han gliser og sier bare; Man lærer litt om aerodynamikk om morran. ;ø) I dag tidlig så syklet jeg forbi ei snerten snelle på en hybrid sykkel, gikk nok litt fort forbi (ca 50kmt) jeg hørte bare åååå inn i helvete.... Jeg må innrømme at jeg gliste litt for meg selv.
Det er klart når du passerer en kondom kledd kar i denne hastigheten, så gjør det noe med psyken hans.
Noen kilometer senere så drar jeg forbi ei snelle til og hun skvatt hun også, men det var litt mer kvinnelig over denne og jeg tror jeg hørte uuupss og en litt god latter. Ellers så er det mange morsomme blikk og se og massevis av tomler opp. Veldig mange tar bilder/video når de kjøre forbi. Hittil har jeg syklet til Svinesund (125 km) Da ble det litt trøbbel med gir og derailur og jeg ble hentet på Svinesund. I helgen som var så syklet jeg til Sandefjord, Kodal og via Andebu. Her fikk jeg en ny toppnotering på hastighet, hele 87,2 kilometer i timen, føles helt greit det.
Moro med velomobil det er sikkert. At ikke flere velger en velomobil som en bil nummer to og tre er for meg ganske så uforståelig. Jeg sykler til jobben hver dag og det er en strekning på 11,5 kilometer hver vei. Blir både sprek og sparer penger på denne måten.
Fra tur to til Verdens ende, like fint hver gang det.
Sykler toppløs om dagen men må innrømme at jeg gleder meg til å bruke toppen igjen, blir aerodynamisk mer riktig. Så skal det innrømmes at jeg har investert i en liten blåtann høyttaler og jeg fikk en blåtann MP3 spiller som jeg har rigget til, koser vettet av meg inni denne velomobilen da gitt. Annet utstyr er så klart en Circle K kopp, er aldri feil med en kaffekopp i varmen. Hvis alt er bra til neste år så går ferden fra Tysfjord lengst nord i Nordland og hjem, det er litt over 1400 kilometer.

søndag 3. juni 2018

Velomobil søndagstur.

Det er jaggu meg bedre å sykle når det er så varmt, lettere å rulle er det også...... Sykkelhjul ruller lett, ikke sant?
Det er en liten ting og det er at det er for varmt i dag, for varmt til å holde på i hagen, for varmt til å padle og egentlig for varmt til å sykle også. Som noen har sagt før det er dumt å angre på det man ikke gjorde og da er det bedre å angre på at man valgte en velomobil i dag. Pussig nok så angrer jeg ikke på at jeg valgte bort padlingen, kanskje det blir et mønster her, hmmm.

Garasje start er kult, memo til eget bruk få satt den jævlig snøfreseren i stallen, NÅ!!!!
Skulle egentlig ha startet litt før på dagen men en morgenstund er ikke å forakte det heller. Veien blir til mens man tråkker og turen går over Semslinna og mot Sandefjord på gamle E18, her er det flotte sykkelveier og kilometer etter kilometer tilbakelegges i et hyggelig tempo.

Virago er vel ikke den peneste motorsykkelen jeg vet om. Så lenge Bjørn er fornøyd så er det bra.
Bjørn er jo tidligere eier av velomobilen og en veldig likandes kar. Ble en god halvtimes prat på Sem før vi begge rullet videre. Det er forresten veldig morsomt å møte en motor syklist som veiver med armene og jeg kjente han såklart ikke igjen med det første.
Bjørn er varmere enn meg ingen tvil om annet.
Veloselfie
66 kilometer i timen, det ble en ny rekord i dag også, da tok jeg ikke bilde.... Greit å holde tunga rett i munnen.

Som sagt så satt jeg en ny farts rekord i dag, forleden helg så satt jeg også en ny rekord og den ble på 77 kmt, gamle var på 71,2 kmt. I dag derimot så smasha jeg til med 87,2 kmt og det føles helt greit egentlig, så ble det 85,6 kilometer med tråkking i varmen men som jeg har skrevet tidligere så er det egentlig for varmt i dag. 2 liter vann og en banan og et kalori forbruk (ifølge Sportstracker) på 4277. Er fornøyd med dagen da.
På Dyrsøveien i de dype skoger i Andebu

Var et biltreff i Bokmoa i Stokke, tenkte jeg skulle trille innom men jeg var litt for varm.
Det morsomme var at her hvor bildet er tatt omtrent så holdt jeg innpå 60 kmt og flere av disse sportsbilene ga meg tommelen opp og en ba meg også tenke på fartsgrensa ;ø)
Sa jeg at jeg gleder meg til neste tur? Gjett